הגלילים הגליליים נמצאים במגע מקוון עם המסלול, ויכולת העומס הרדיאלית גדולה. זה מתאים לנשיאת עומסים כבדים ועומסי הלם, ומתאים גם לסיבוב במהירות גבוהה.
מסלולי מסלול גליליות הנושאות גליליות ואלמנטים מתגלגלים מעוצבים גיאומטרית. לאחר העיצוב המשופר, יש לו יכולת מיסב גבוהה יותר. העיצוב המבני החדש של הצלע ופני הקצה של הגלגל לא רק משפר את יכולת הנשיאה הצירית של המיסב, אלא גם משפר את תנאי השימון באזור המגע בין הפנים הקצה של הגלגל לצלע, ומשפר את יכולת הנשיאה.
ביצועים נושאים.
פירוק המיסב הוא תחזוקה שוטפת, והיא מתבצעת בעת החלפת המיסב. לאחר פירוק, אם אתה ממשיך להשתמש או צריך לבדוק את מצב המיסב, יש לבצע את הפירוק בזהירות כמו ההתקנה. היזהר שלא לפגוע בחלקי המיסב, ובמיוחד את פירוק ההפרעה מתאים, שקשה לפעול.
חשוב מאוד לתכנן ולייצור כלי הסרה בהתאם לצרכים. בעת פירוק, חקרו את שיטת הפירוק והרצף בהתאם לציורים, וצפו בתנאים התואמים של המסבים, כדי להבטיח כי פעולת הפירוק חסרת מטפלת.
הסרת הטבעת החיצונית לטבעת החיצונית עם התאמת הפרעה, הגדר מספר ברגים לבורג שחול הטבעת החיצוני על היקף הקליפה מראש, ופירוק תוך הידוק הבורג באופן שווה. חורי בורג אלה מכוסים בדרך כלל בתקעים עיוורים, מסבי גלילה מחודדים ומסבים נפרדים אחרים, וכמה חתכים מיוצרים על כתף הדיור, והרפידות משמשות כדי לפרק בעיתון, או טופחים בעדינות לפרק.
ניתן לשלוף בקלות את פירוק הטבעת הפנימית בעזרת מכבש. בשלב זה, שימו לב כדי לאפשר לטבעת הפנימית לשאת את כוח המשיכה שלה. יתר על כן, משתמשים ברובם של מהדקי הנשיכה המוצגים, ולא משנה באיזה סוג מהדקים, הם חייבים להידבק היטב בצד הטבעת הפנימית. מסיבה זו, יש לקחת בחשבון את גודל כתף הפיר, או ללמוד את עיבוד החריץ העליון בכתף, כדי להשתמש במתקן הרישום.
הטבעת הפנימית של המסבים הגדולים מפורקת משיטה הידראולית. לחץ שמן מוחל דרך חור השמן המסופק במיסב כדי להקל על הניתוח. מיסבים ברוחב גדול מפורקים בשיטה הידראולית ומציירת ג'יג.
פירוק הטבעת הפנימית של מיסבי הרים גליליים יכול להיעשות על ידי חימום אינדוקציה. שיטה לציור הטבעת הפנימית על ידי חימום מקומי תוך זמן קצר להרחבתו. חימום אינדוקציה משמש גם בו יש להתקין מספר גדול של טבעות פנימיות מסוג זה של מיסב.
